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- 010 __ |a 978-7-5218-0578-9 |d CNY95.00
- 092 __ |a CN |b 人天903-0670
- 100 __ |a 20191024d2019 em y0chiy50 ea
- 200 1_ |a 制造业与物流业联动的物流服务创新研究 |A Zhi Zao Ye Yu Wu Liu Ye Lian Dong Di Wu Liu Fu Wu Chuang Xin Yan Jiu |f 骆温平等著
- 210 __ |a 北京 |c 经济科学出版社 |d 2019.10
- 225 2_ |a 国家社科基金项目成果经管文库 |A Guo Jia She Ke Ji Jin Xiang Mu Cheng Guo Jing Guan Wen Ku
- 330 __ |a 本书稿是国家社科基金重点项目(13AJY010)的最终成果。我国制造业规模世界第一，也是拥有联合国产业分类中全部工业门类的国家，然而，我国制造业在低成本国家的竞争和发达国家再制造业化的国际环境下，面临去产能、降成本、补短板的转型升级任务。物流业是典型的生产者服务业，与制造业有着天然的联系。我国物流业虽然发展较快，物流企业“小、散、弱、差”，运作模式粗放，运行效率低下，创新与专业化的供应链服务能力不强。制造业与物流业的联动发展，对制造业而言，有利于降低制造企业的成本，提升供应链的竞争能力，有利于促进制造企业转型升级，加强制造业在全球供应链竞争中的创新与竞争能力。对物流业而言，与制造业联动发展能够促进物流企业专业化与创新发展，通过助力制造企业提高竞争能力从而提升自身的专业化水平及在国际物流产业中的竞争力。本书在宏观产业研究层面，拓展传统物流产业与制造业联动，进一步研究了高端物流产业与制造业联动；在微观企业研究层面，拓展了物流企业与制造企业的双边与多边联动研究。本书包括四个方面的内容。(1)宏观产业层面；(2)微观企业层面：双边联动创造客户价值；(3)微观企业层面：多边联动创造供应链价值；(4)物流服务创新。在宏观产业层面，本书指出了我国现有以“交通运输、仓储与邮政”作为物流产业研究的局限性，提出了对物流产业进行细分，区别传统与高端物流与制造业的联动机理，有利于我国学术界在该领域进一步深入研究。在企业层面，本书提出物流企业与制造企业联动研究，需要拓展到双边建立紧密与互动关系，进一步拓展到包括制造企业上下游的多边联动。联动价值取向需要从为制造企业降低成本，到为客户创造价值，进一步到为制造企业供应链创造价值提升。这有利于我国微观层面的制造业与物流业联动研究，明确研究方向与价值取向。
- 606 0_ |a 制造工业 |A Zhi Zao Gong Ye |x 物流 |x 研究 |y 中国
- 701 _0 |a 骆温平 |A Luo Wen Ping |4 著
- 801 _0 |a CN |b 人天书店 |c 20191030
- 905 __ |a WXCSXY |d F426.4/149